碳纖維汽車配件樹脂抽真空導流工藝過程介紹

便于玻璃鋼新手了解真空袋成型工藝，本文圖例演示了汽車碳纖維配件的抽真空樹脂導流簡單過程，希望能對你有一定的幫助與借鑒。

抽真空玻璃鋼模具大部分真空袋成型的玻璃鋼外殼，對抽真空與手糊模具的要求，其實沒有多大區別。只是抽真空模具法蘭相對要大些（如15cm），這是為了便于丁基膠帶對真空袋進行粘結密封。

抽真空操作步驟

第一步：清潔玻璃鋼模具表面并打好脫模劑；先把密封膠帶粘到模具法蘭邊，這么做考慮的是：1、模具法蘭邊足夠大，后續操作也不礙事。2、防止散落的碳纖維碎屑，在法蘭邊導致密封時有漏氣的可能。

貼密封膠帶第二步：裁剪碳纖維布

碳纖維布不要裁剪得太小，要充分考慮到后期還要切割掉的毛邊。你也可以提前裁剪好碳纖維布，如果不好計算，可以先裁剪一張，試鋪一下，再根據大小依次裁剪就可以。

碳纖維布裁剪第三步：鋪放碳纖維布

對于多層碳纖維布的鋪放，你可以使用定型噴膠，便于粘結和鋪放貼合到模具表面。不要噴得太多，因為容易出現結合不良的潛在隱患。

層壓碳纖維布第四步：鋪放脫模布

脫模布不會粘在產品上，在部件固化成型后，可以被很容易的撕離，并且在制品背面形成類似布紋的編織紋路印跡。

鋪放脫模布第五步：鋪放導流網

導流網主要作用是促進樹脂流動，將環氧樹脂快速有效地分散在整個制件鋪層中。

鋪放導流網第六步：鋪設螺旋管、放置進出膠口

樹脂注膠座螺旋管是樹脂的輸送和分散通道，由于是螺旋開放式的，所以當樹脂朝一個方向流動時，會快速分散到流經的導流網，分散到整個碳纖維布鋪層中。

布置樹脂導流管路第七步：鋪放并粘住真空袋膜

由于該部件結構簡單，加上環氧樹脂凝膠時間長，所以不用擔心樹脂導流不到位的額外考慮。隨意找個對稱位置，分別布置一個進膠口和出膠口就可以。真空袋裁剪要大一些，并仔細做好密封，杜絕搭橋和刺穿真空袋的情況。抽真空嘛！確保氣密性是首要的。

真空袋膜鋪放第八步：真空管連接真空泵和樹脂收集器

連接真空座使用PVC軟管連接真空設備和樹脂收集器時，可以切成一個斜口角度，這樣便于把軟管推進真空袋中的真空嘴內，然后用丁基膠帶密封。

樹脂收集器注意這些位置，很容易因為沒有用力捏壓密封膠帶導致微漏氣的可能。

真空泵第九步：真空泄漏測試

把進膠管對折，測試整體真空氣密性，以確定是否達到樹脂抽真空的要求。

pvc真空管仔細查找漏氣點，糾正并重新密封好。一旦真空度達到制件要求，即可后續操作。

抽真空測試第十步：稱量并正確混合環氧樹脂與固化劑

環氧樹脂配置注意環氧樹脂與固化劑必須精確計量并均勻混合，要不產品可能會發軟或樹脂一直處于粘黏狀態。

真空環氧樹脂十一步：環氧樹脂真空導入

由于該部件結構相對簡單，真空環氧樹脂導流速度會很快，這個小件目測一般15-20分鐘足夠導流完成。

導入真空樹脂十二步：等待環氧樹脂固化并去除輔助材料

環氧樹脂導流完畢后，可以截止進膠管和出氣口，等待環氧樹脂完全固化；通常加溫60-80℃固化3小時基本可以完成。常溫固化，則需要24小時以上。固化完畢后，脫模后并剝離真空輔材。

碳纖維部件脫模十三步：切部件割并打磨拋光

碳纖維部件切割后，建議砂紙水磨處理再拋光；不建議干磨的原因是打磨粉塵壓入表面針孔中，因為這會很那清理掉。

切割碳纖維外殼十四步：修補碳纖維部件表面的針孔

環氧樹脂部件表面針孔是很難完全杜絕的，因為這是碳纖維布有編織交錯點的緣故，斜紋布相對會比平紋布要好一些。

汽車碳纖維對于部件表面針孔處理，你可以使用環氧樹脂膠填充或者噴涂2K清漆進行封堵。清漆抗紫外線效果會更好，但強度不如環氧樹脂的高，哪個更適合你，自己根據實際情況權衡吧。

碳纖維汽車配件外殼到此，一個簡單的碳纖維汽車配件外殼基本抽真空制作完工。當然并不是所抽真空部件都是一樣的操作，因為部件結構和實際要求的不同，具體操作也略有不同，但基本套路都是差不多的。

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