擠壓式碳纖維復合材料卡車底盤擴大續航里程與有效載荷

用復合材料而不是鋼材制造汽車零部件是一種輕量級的可持續解決方案，可以減少燃油消耗和二氧化碳排放。這也適用于卡車等商業車輛，這些車輛每天都會大量使用。Carbon Truck&Trailer GmbH(CarbonTT)采用碳纖維增強復合材料設計卡車底盤，擁有制造和組裝這些底盤的專有技術和各種知識產權。

輕量化的部件還使商用車制造商能夠滿足日益嚴格的歐盟限制值。CarbonTT董事會主席Gerret Kalkoffen解釋說：“物流公司可以使用該車輛運送較大的貨物，從而更有效率地運作。在電動機動性方面，輕型底盤彌補了電池的重量，同時具有更簡單的組裝和卓越的碰撞性能。”

材料供應商科思創已經開發出這樣的復合材料部件。它可以用Baydur PUL聚氨酯基體系統通過拉擠連續生產。科思創聚氨酯部門工藝開發項目經理Benedikt Kilian說：“有了這個系統，我們就有了許多優于傳統材料的優勢，從而突破了界限。終端部件的材料特性還滿足嚴格的OEM規范，同時實現了更輕的結構。在幾秒鐘內，Baydur PUL低粘度系統就能完美地穿透數百萬碳纖維，使CarbonTT能夠實現顯著的生產率提升。”

碳纖維與聚氨酯在拉擠工藝中結合，生產出堅固的商用車底盤

采用CarbonTT對復合材料零件的型面設計進行了開發和優化，以滿足機械要求，大限度地減輕重量，大限度地降低成本。科思創憑借其Baydur PUL系統和在較佳拉擠加工方面的專業知識為CarbonTT提供支持。目前已經成功地進行了拉擠試驗，以證明PU系統的好處，并且正在擴大。

拉擠工藝是一種可高度自動化的連續生產工藝，目前正在實現工業化應用。這使得高效生產差異化和復雜的復合部件成為可能，特別是在使用合適的聚氨酯樹脂的情況下。

據報道，與用于拉擠的其他樹脂系統相比，Baydur PUL具有優越的成分和加工質量。具有PU基體的部件具有優異的機械性能，使客戶能夠開發薄型材，并在可能的情況下使用不太復雜的纖維增強。該系統的粘度也非常低，反應性高，這使得客戶可以非常高效地以高吞吐速率進行生產。

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