保時捷的方向盤如何演變

近些年來，方向盤已經變得無比復雜。

但是，賽車運動要求簡單化。 作為一家在賽車運動領域有著悠久而自豪的跑車制造商，保時捷在公路車和賽車之間的技術轉讓上一直都是高高在上的。對于保時捷來說，賽車一直以來都是發現其車輛的潛在缺陷，以便及時撥亂反正的手段。 就像受人尊敬的費迪南德 "費利 "保時捷所說的那樣 "我們在賽道上面對的極端要求會很快地凸顯出任何弱點，并鼓勵工程師們尋找新的、更好的解決方案。" 這一傳統一直延續到現代，保時捷從其賽車經驗和賽車手的專業技術中汲取了大量的經驗，打造出適合勒芒賽車手的高效、符合人體工程學的方向盤控制。

如果你見過現代賽車的方向盤，你就會知道，方向盤上有大量的控制器--旋鈕、按鈕、開關等，影響著無數的參數。最新的保時捷911 RSR總共有30種方向盤功能。 然而令人驚奇的是，早在1999年，保時捷賽車的方向盤上還沒有按鈕或其他控制裝置。當保時捷確實開始在其賽車上增加方向盤控制時，布局幾乎不是什么問題，但隨著控制裝置的不斷增加，以及工作車手在賽車速度下的操控，優化配置成為保時捷方向盤開發過程中的重要一環。

如今，像Timo Bernhard和Romain Dumas這樣的工程車手從一開始就參與了保時捷賽車方向盤的研發。"[方向盤]不僅要有直觀的操作感，而且要盡可能地減少體力消耗，"工作車手Matt Campbell解釋道。"這一直是設計新方向盤布局時的目標。" 你可以在全新的保時捷911 GT3 R上看到保時捷的專業技術，這款保時捷911 GT3 R是該品牌公路版911 GT3 RS的硬核賽車版本。它看起來就像一個賽車方向盤，八字形的造型比傳統的方向盤更像一個飛行的方向盤，外露的碳纖維編織物，以及兩排整齊的、符合人體工程學的多色按鈕。 當然，你和我很可能永遠沒有機會親身體驗這款方向盤，但其開發背后的實用設計思想和賽車運動理念，是每一輛保時捷的特色。

聲明：素材來源于網絡，僅用于學習、交流，不代表本網站立場，不對文真實性，準確性負責，不對有關產品的功能性，效果做擔保，如有侵權請告知刪除。