簡述碳纖維預浸料的熱壓罐工藝

核心提示：傳統高壓釜一直是制造碳纖維預浸料復合材料的常用設備，并且在航空航天工業中得到了廣泛的應用。Out Of Autoclave（OOA）非熱壓 傳統高壓釜一直是制造碳纖維預浸料復合材料的常用設備，并且在航空航天工業中得到了廣泛的應用。Out Of Autoclave（OOA）非熱壓罐工藝作為一種替代工藝已經存在了一段時間，但其缺點是無法提供與熱壓罐工藝相同的固化質量。   高壓釜可以保證碳纖維零件具有完美的表面質量，因為高壓（高達8bar）可以壓縮零件并防止形成空氣孔隙。由于熱壓罐工藝能夠提供超輕量的碳纖維結構件，在零空隙的情況下提供極好的美學效果，許多公司嘗試制造碳纖維預浸料零件，但沒有高壓釜裝置，其原因在于這是一個非常昂貴的設備，價格甚至高達50萬歐元。

在高壓釜中固化的碳纖維部件   在航空航天工業中廣泛應用的預浸料基本上都是使用碳纖維進行增強的，這些纖維以一定比例預先浸漬熱固性樹脂基體，從而賦予了它們獨特的性能。碳纖維預浸復合材料在高壓釜中固化的優點體現在：   即使產品曲率復雜，也易于成型；   零空隙；   可保持碳纖維織物的完美外觀；   優異的抗疲勞性能；   層壓板厚度可控；   整個過程比較干凈；   該工藝可提供更好的質量和一致性。

預浸料手工成型   如果沒有高壓釜裝置怎么辦？有些公司嘗試了一種變通方法，不使用6-8bar的壓力固化預浸料零件，而是將零件放在1bar真空爐中。顯然，如果只使用1bar的壓力而不是6或8巴，就意味著它的壓力就會降低6-8倍，這會使產品產生空隙，特別是如果產品有曲率并且不是簡單的平面結構。   隨后，這些生產商會用一些漆料來填充這些空隙，并根據需要涂上盡可能多的層來隱藏缺陷。但是這只會增加了重量，而且外觀檢查無法完全掩蓋缺陷。當目標產品要求高的碳纖維質量時，這是遠遠不理想的。重要的是，內部缺陷無法隱藏，不可避免地會導致強度較低的零件在高負荷/張力下容易開裂或受損。   因此對于一些專業的且具備大型熱壓罐的企業而言，都會推薦客戶采用高壓釜工藝而并非OOA工藝，因為終產品質量有保證，尤其是對碳纖維質量要求較高的零部件，熱壓罐工藝始終是一種好的選擇。

 

碳纖維復合材料零件成型  

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